圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。

按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)燃油轎車(chē)減排55%，小貨車(chē)減排50%。之后，該協(xié)議將交由歐洲理事會(huì)通過(guò)并最終實(shí)施。

據(jù)悉，該協(xié)議屬于歐委會(huì)在2021年7月提交《氣候保護(hù)法草案》的一部分，該草案出臺(tái)后，歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)經(jīng)過(guò)多輪的討論，并在2022年10月最終達(dá)成一致。

歐盟主要成員中，德國(guó)、法國(guó)、意大利均是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。業(yè)內(nèi)人士指出，該協(xié)議將為歐洲汽車(chē)制造商提供一個(gè)明確的時(shí)間表，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向零排放電動(dòng)汽車(chē)，并刺激投資以應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)和美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)。

中信建投表示，歐洲議會(huì)通過(guò)2035年停售燃油車(chē)議案，該提案于2022年6月在歐盟達(dá)成共識(shí)，此次議案的順利通過(guò)進(jìn)一步將燃油車(chē)禁售范圍擴(kuò)大至全歐洲。預(yù)計(jì)2023年歐洲電車(chē)銷(xiāo)量280-300萬(wàn)輛。率先布局歐洲產(chǎn)能的電池及材料廠商有望受益。

浙商證券認(rèn)為，近期歐洲議會(huì)通過(guò)2035年停售燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛議案，以及寧德時(shí)代確認(rèn)和福特在美國(guó)合作建設(shè)電池廠的一些事件表明，海外（歐洲、北美）電動(dòng)化進(jìn)程正在加速，電動(dòng)化滲透率有望超市場(chǎng)預(yù)期。

值得一提的是，在此前有外媒公布一項(xiàng)調(diào)研結(jié)果，調(diào)研顯示消費(fèi)者希望通過(guò)立法加速汽車(chē)的電氣化轉(zhuǎn)型，三分之一的全球消費(fèi)者支持在2030年或更早的時(shí)間點(diǎn)前禁售燃油車(chē)。

此次全球調(diào)研覆蓋了北美、亞太和歐洲等19個(gè)市場(chǎng)18000名受訪者，結(jié)果顯示有34%的消費(fèi)者贊成在2030年前停售燃油車(chē)（ICE），若將時(shí)限放寬至2035年，則這一比例將上升到47%。

此外，2022年12月9日，歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)就《歐盟電池與廢電池法規(guī)》（歐盟《新電池法》）提案達(dá)成臨時(shí)政治協(xié)議。該項(xiàng)立法將是首個(gè)針對(duì)電池全生命周期階段進(jìn)行規(guī)范的法律文件。歐盟《新電池法》的要點(diǎn)：提供電池碳足跡聲明和標(biāo)簽、設(shè)定最低回收率及材料回收目標(biāo)、提供電池二維碼和數(shù)字護(hù)照。