近日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文分析新能源乘用車(chē)總體走勢(shì)及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、10月新能源車(chē)主力廠家及車(chē)型銷(xiāo)量、10月純電動(dòng)車(chē)型分價(jià)段主力車(chē)型等情況。

崔東樹(shù)指出，隨著2022年末新能源補(bǔ)貼退出，新能源車(chē)市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，10月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，其中高端新能源和入門(mén)級(jí)新能源表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。國(guó)家層面針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，各地車(chē)展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。10月新能源車(chē)的出口同比增8%的增速放緩明顯，插混市場(chǎng)很強(qiáng)，純電動(dòng)表現(xiàn)壓力較大。新能源格局激烈變化，頭部效應(yīng)日益明顯，高端相對(duì)較強(qiáng)，蔚來(lái)、小鵬、理想等總體較好，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企新能源高端發(fā)展較快。

從批發(fā)及零售數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源需求較好，批發(fā)及零售增速?gòu)?qiáng)，未來(lái)仍有上升潛力。

10月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。今年以來(lái)由于鋰和鎳等原材料回落導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格有下降的趨勢(shì)，有利于企業(yè)年初減產(chǎn)，去歷史庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)新品較強(qiáng)增量。

10月新能源車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。今年以來(lái)累計(jì)零售597萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。10月的新能源車(chē)的走勢(shì)相對(duì)較穩(wěn)，燃油車(chē)促銷(xiāo)潮帶來(lái)的抑制效應(yīng)不強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，10月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量58.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，新能源車(chē)占比34%，較同期增加9個(gè)點(diǎn)占比。

從各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，10月B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量16.4萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，占純電動(dòng)份額28%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量10.7萬(wàn)輛，同比下降17%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，占純電動(dòng)的18%份額，同比下降7個(gè)百分點(diǎn)份額；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量20.1萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的34%份額，同比增加13個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車(chē)9.8萬(wàn)，占純電動(dòng)份額17%。

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，自主加新勢(shì)力份額達(dá)85%，超強(qiáng)。主力合資車(chē)企加傳統(tǒng)豪華車(chē)的總體比不過(guò)特斯拉。蔚來(lái)、哪吒、理想、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是蔚來(lái)、理想等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。自主品牌的純電動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

另外，10月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位，以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。隨著自主車(chē)企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到17家（環(huán)比持平，同比增2家），占新能源乘用車(chē)總量88.8%（上月88.1%，去年同期85.7%）。

從新能源乘用車(chē)主力廠家銷(xiāo)量來(lái)看，其中：比亞迪301,095輛、特斯拉中國(guó)72,115輛、吉利汽車(chē)62,086輛、長(zhǎng)安汽車(chē)53,990輛、上汽通用五菱44,626輛、廣汽埃安41,503輛、理想汽車(chē)40,422輛、長(zhǎng)城汽車(chē)30,461輛、小鵬汽車(chē)20,612輛、上汽乘用車(chē)20,472輛、零跑汽車(chē)18,202輛、蔚來(lái)汽車(chē)16,074輛、上汽大眾15,603輛、賽力斯14,645輛、哪吒汽車(chē)12,085輛、奇瑞汽車(chē)11,307輛、上汽通用10,003輛。

從分價(jià)段主力車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)的10萬(wàn)元以下市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)格局還是以小車(chē)為主的特征，尤其是A00級(jí)的比亞迪海鷗、長(zhǎng)安lumin、吉利mini、宏光mini還有奔奔以及哪吒V等車(chē)型表現(xiàn)是相對(duì)較強(qiáng)，而A0級(jí)的10萬(wàn)元高端的像五菱繽果、比亞迪海豚、東風(fēng)EX1等表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。

10-20萬(wàn)元純電動(dòng)市場(chǎng)，比亞迪的主力車(chē)型較強(qiáng)。比亞迪占據(jù)A0級(jí)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位，比亞迪元、埃安Y表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而比亞迪元近期大幅走強(qiáng)。上汽的出口主力車(chē)型木蘭等表現(xiàn)較強(qiáng)，海外市場(chǎng)潛力巨大。埃安S、埃安Y等車(chē)型表現(xiàn)也很強(qiáng)。

20-30萬(wàn)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)型，主力車(chē)型仍然是Model Y、Model3，還有比亞迪漢、極氪001等車(chē)型，尤其是Model Y銷(xiāo)量10月份走勢(shì)較強(qiáng)，10月內(nèi)銷(xiāo)大增，同比也是正增長(zhǎng)狀態(tài)。未來(lái)來(lái)看，Model Y的銷(xiāo)量仍然是在20-30萬(wàn)區(qū)間絕對(duì)領(lǐng)軍的車(chē)型。高端的比亞迪漢的銷(xiāo)量也是壓力不大的走勢(shì)特征，但像小鵬P7等的表現(xiàn)也是仍需努力。

30-40萬(wàn)元市場(chǎng)里有蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ET5、寶馬3等表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。蔚來(lái)品牌高端車(chē)型較強(qiáng)，產(chǎn)能提升后ES6市場(chǎng)表現(xiàn)超強(qiáng)，ET5銷(xiāo)量表現(xiàn)進(jìn)一步提升。目前總體來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)體現(xiàn)自主新勢(shì)力與豪華全面競(jìng)爭(zhēng)的特征。

40萬(wàn)元以上的純電動(dòng)市場(chǎng)，近期銷(xiāo)量不斷走強(qiáng)。領(lǐng)軍車(chē)型主要是蔚來(lái)ES8等自主高端。國(guó)際豪華車(chē)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品也有一定的銷(xiāo)量，但與自主電動(dòng)車(chē)仍有差距。

崔東樹(shù)分析，近期40萬(wàn)以上車(chē)型總體較好，消費(fèi)升級(jí)對(duì)自主高端接受度大幅提升。

自主品牌電動(dòng)車(chē)技術(shù)升級(jí)較快，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大增。40萬(wàn)以上高端轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)新品較強(qiáng)的拉動(dòng)效應(yīng)，國(guó)際豪華品牌車(chē)企的電動(dòng)化需要加速適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)偏好。