圖片來源：清陶能源

在下一代電池技術競賽中，由于安全性、能量密度、快充、低溫及循環(huán)壽命等方面的性能優(yōu)勢，固態(tài)電池一直被認為是重點發(fā)展方向之一。

近日，有著清華“基因”的清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“清陶能源”）獲得上汽集團（600104）27億巨資的增持，讓固態(tài)電池賽道再次升溫。

固態(tài)電池融資補血加快

5月26日晚，上汽集團公告，公司擬通過嘉興創(chuàng)頎創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）與嘉興頎駿一號股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）向清陶能源追加投資不超過27億元，其中，嘉興創(chuàng)頎出資不超過19.7億元，嘉興頎駿一號出資不超過7.3億元。

電池網(wǎng)注意到，上汽集團分別于2020年和2022年通過基金方式參與投資清陶能源，間接持有清陶能源約4.20%股權。本次追加投資完成后，上汽集團將間接持有清陶能源約15.29%的股權，成為清陶能源第一大機構投資者。

據(jù)悉，上汽集團將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應用，2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)；上汽集團和清陶能源將于今年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。在此基礎上，2025年上半年起智己、飛凡、榮威、MG將推出多款相關量產(chǎn)車型，全年銷量將突破“十萬輛級規(guī)?！薄?/p>

除了清陶能源，贛鋒鋰業(yè)控股子公司贛鋒鋰電在今年也獲得了戰(zhàn)略投資。

1月30日，國投招商宣布完成對贛鋒鋰電的投資，支持公司加大對固態(tài)電池的研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)化步伐。在5月19日舉行的2022年業(yè)績說明會上，贛鋒鋰業(yè)表示，公司一代固態(tài)電池能量密度可以做到260Wh/kg以上，一代固態(tài)電池目前設計產(chǎn)能為4GWh/年，正在進行產(chǎn)能爬坡，應用場景包括動力電池、儲能等領域。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截至目前，國內已有8家固態(tài)電池制造領域相關企業(yè)獲得32輪融資。具體來看，清陶能源獲10輪融資，衛(wèi)藍新能源和輝能科技均獲7輪融資，太藍新能源獲3輪融資，恩力動力獲2輪融資，贛鋒鋰電、中科深藍匯澤、高能時代各獲1輪融資。

其中，在2022年，固態(tài)電池領域融資明顯加快，據(jù)可查詢數(shù)據(jù)，上述8家企業(yè)在2022年總計進行了12輪的融資。

除了上述固態(tài)電池制造領域企業(yè)，材料企業(yè)也在加速快速吸金。例如，今年4月，固態(tài)電池正極材料廠商常州蘇鋰科技有限責任公司宣布完成數(shù)千萬元天使輪融資，本輪融資由天華新能、東吳創(chuàng)投、中科創(chuàng)星聯(lián)合投資，資金將主要用于中試產(chǎn)線建設、原材料采購、以及團隊擴充。與此同時，公司Pre-A輪融資正式啟動。

6月，固態(tài)電池核心材料生產(chǎn)商深圳索理德新材料科技有限公司近期完成PreA+輪融資，投資方包括陜投資本旗下綠金管理公司和辰峰資本，本輪募集資金主要用于技術研發(fā)及擴大硅基產(chǎn)品產(chǎn)能建設。公司業(yè)務囊括了全系列硅基負極業(yè)務、固態(tài)電解質業(yè)務、富鋰錳基業(yè)務。

百億級項目推升投資熱

值得一提的是，固態(tài)電池企業(yè)的投資者中，不乏車企的身影，除了重金押注清陶能源的上汽，還有廣汽、北汽、一汽、蔚來等多家車企也參與了相關企業(yè)的投資。

近期，廣汽、蔚來、東風、賽力斯、長安、贛鋒鋰電、國軒高科、孚能科技等多家車企及電池企業(yè)接連披露半固態(tài)電池裝車進展。從企業(yè)及各大券商機構的預判來看，2023年半固態(tài)電池有望開啟小批量裝車。

今年全國兩會期間，聚焦固態(tài)電池、半固態(tài)電池的研發(fā)和推廣等問題，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬表示，固態(tài)電池是能夠解決安全性及低溫性能問題的方案。但全固態(tài)電池在技術上仍有較多問題亟待攻克，距離商業(yè)化仍有一定距離。不過，半固態(tài)電池技術已相對成熟，且具備商業(yè)化能力。

或許是看到了商業(yè)化曙光，再加上融資補血的推進，固態(tài)電池領域的投資擴產(chǎn)項目也在加快推進，特別是清陶能源百億級項目的落地，更是推升了這一領域的投資熱情。

2月14日，在上海舉行的“投資四川·成都都市圈全球投資推介會”上，總投資100億元的15GWh清陶能源動力固態(tài)電池儲能產(chǎn)業(yè)基地正式簽約落地成都市郫都區(qū)。

5月26日，中科深藍匯澤固態(tài)鋰電池項目正式開工。據(jù)悉，該項目一期總投資5億元，擬購置電極制作、電芯裝配、原位聚合、化成分選等生產(chǎn)設備及公輔配套設施共計53臺（套），年產(chǎn)固態(tài)鋰電池1GWh。

值得一提的是，固態(tài)電池在今年還迎來兩家跨界上市公司的入局：1月17日，主營水處理服務業(yè)務的上海洗霸披露2023年度非公開發(fā)行股票預案，擬募資總額不超7億元，用于生產(chǎn)基地建設項目、研發(fā)基地建設項目、補充流動資金。通過此次募資，公司將發(fā)力鋰離子電池固態(tài)電解質粉體材料市場；4月29日，玩具公司高樂股份發(fā)布公告，公司全資子公司高樂新能源科技（浙江）有限公司擬在浙江義烏投資20億元建設2GWh納米固態(tài)電池項目。

結語：2021年，美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Fisker宣布放棄了固態(tài)電池研發(fā)計劃，其創(chuàng)始人曾說過，“固態(tài)電池是一種這樣的技術，當你覺得已經(jīng)完成了90%，幾乎達到目標時，然后你意識到剩下的10%比前面的90%困難得多?！?/p>

目前，車企、主流鋰電企業(yè)、固態(tài)電池領域初創(chuàng)公司、上游材料及設備企業(yè)、跨界入局企業(yè)等紛紛加強固態(tài)電池領域技術攻關，加快量產(chǎn)與上車步伐，但目前固態(tài)電池的商業(yè)化進程主要依靠市場推動，硫化物、氧化物、聚合物等固態(tài)電池技術路線都有相應的技術與成本難點待克服，產(chǎn)能建設、產(chǎn)品良率提升以及供應鏈也將面臨不少考驗，同時相關行業(yè)標準與扶持政策也有待加強。因此，固態(tài)電池距離真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還有很長的路要走。