中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)8月30日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）“持續(xù)近三年的疫情并沒(méi)有阻止電池新能源產(chǎn)業(yè)邁向新一輪高速發(fā)展期和高景氣賽道?！?月30日上午，電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教在ABEC | 2022中國(guó)（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇開(kāi)幕式上表示，截至目前，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量與鋰電池出貨量已經(jīng)在全球穩(wěn)占半壁江山，新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升，動(dòng)力電池百億級(jí)投資項(xiàng)目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時(shí)中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)競(jìng)相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開(kāi)啟了新一輪技術(shù)與產(chǎn)能的競(jìng)賽。

ABEC | 2022中國(guó)（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇現(xiàn)場(chǎng)

8月30—31日，全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC | 2022中國(guó)（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會(huì)主辦，東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運(yùn)營(yíng)有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)聯(lián)合主辦，來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表出席。

在今年，ABEC深度聚焦電池新能源產(chǎn)業(yè)破局求新與變革重塑，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢(shì)力加速整合 新生態(tài)賦能中國(guó)”這一主題，六大板塊和兩場(chǎng)互動(dòng)論壇深入探討，在交流與分享中，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，價(jià)值對(duì)話，資源整合，共享雙碳新機(jī)遇。

新賽道蝶變躍升

雙碳目標(biāo)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)推廣加速。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍。市場(chǎng)向好，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期不斷提高，多位業(yè)內(nèi)人士已將今年銷(xiāo)量預(yù)期提升至650萬(wàn)輛左右，且這一預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)在第四季度還有望再度上調(diào)。

中國(guó)工程院院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科學(xué)院院士、南方科技大學(xué)講席教授徐政和

下游需求支撐下，鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈掀起漲價(jià)潮。論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科學(xué)院院士、南方科技大學(xué)講席教授徐政和分享的一組數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)金屬的價(jià)格猛漲：鈷價(jià)在2019年7月最低22.47萬(wàn)元/噸，在2022年3月達(dá)到了55.66萬(wàn)元/噸，不到30個(gè)月，漲幅接近150%；鎳價(jià)穩(wěn)步增長(zhǎng)，在今年4月達(dá)到了23.51萬(wàn)元/噸，價(jià)格最低的時(shí)候只有9萬(wàn)元/噸；碳酸鋰在2020年12月價(jià)格只有近5萬(wàn)元/噸，在今年4月達(dá)到了46萬(wàn)元/噸 ，增長(zhǎng)近10倍。

江西贛鋒鋰電科技有限公司總裁戈志敏在論壇上表示，2021年，國(guó)內(nèi)鋰鹽產(chǎn)量約41.9萬(wàn)噸，約占全球總產(chǎn)量的65%，其中來(lái)自國(guó)內(nèi)鋰礦資源約12.2萬(wàn)噸，對(duì)外依存率約71%。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，在新能源汽車(chē)、5G技術(shù)、儲(chǔ)能、3C數(shù)碼等快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，全球鋰鹽需求量呈快速上漲趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在2025年年需求量達(dá)160萬(wàn)噸，2030年達(dá)400萬(wàn)噸，主要來(lái)自于動(dòng)力電池需求，未來(lái)十年，鋰供需維持緊平衡。

現(xiàn)階段，車(chē)企成本承壓，電池原材料資源緊缺及價(jià)格上漲已經(jīng)影響到新能源汽車(chē)的發(fā)展，新賽道上，電池新能源行業(yè)正進(jìn)行著從“破繭而出”到“蝶變躍升”。

徐政和指出，為了保證資源安全，電池回收勢(shì)在必行。布局鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源，建立一個(gè)電池生產(chǎn)和回收的循環(huán)體系，通過(guò)電池回收及電池材料修復(fù)再生，可從根本影響全球可持續(xù)發(fā)展的資源保障。同時(shí)，由于退役動(dòng)力電池易燃易爆、安全存放難，重金屬含量高、有毒有機(jī)組分含量高，從環(huán)境角度看，為了避免環(huán)境污染問(wèn)題，電池回收同樣是勢(shì)在必行。

格林美股份有限公司副總經(jīng)理、博士張宇平同樣表示，新能源戰(zhàn)略材料資源供需緊張，回收利用將發(fā)揮重要作用。動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張導(dǎo)致正極原材料需求增加，正極原材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展增大我國(guó)資源對(duì)外依存度，未來(lái)5年內(nèi)金屬資源需求持續(xù)擴(kuò)大，動(dòng)力蓄電池回收利用可一定程度緩解供需緊張的情況。

中信證券股份有限公司研究部副總裁、新能源汽車(chē)分析師李鷂分析稱，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)背景下，動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)走高，未來(lái)幾年動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的報(bào)廢量也將快速提升。此外，廢舊電池環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和政策紅利期雙重驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收行業(yè)將迎大規(guī)模放量。

北京大學(xué)教授、電池“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯

“如果有鋰，未來(lái)的能源問(wèn)題，所有的能源問(wèn)題都可以通過(guò)鋰來(lái)解決?！北緦谜搲?，北京大學(xué)教授、電池“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯表示：“今天的儲(chǔ)能，在很大程度上要建立在鋰的基礎(chǔ)上，我想海洋里的鋰足夠讓大家可以放心去做一切事情?！?/p>

美國(guó)科學(xué)家、化學(xué)教授、2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者斯坦利·惠廷厄姆

此外，關(guān)于鋰電池行業(yè)面臨整體挑戰(zhàn)，美國(guó)科學(xué)家、化學(xué)教授、2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者斯坦利·惠廷厄姆在論壇上建議，關(guān)注無(wú)鈷正極的研發(fā)生產(chǎn)、新的制造技術(shù)、能耗降低、區(qū)域供應(yīng)鏈的完善、礦產(chǎn)資源的保供及采用清潔采礦和加工、清潔的回收技術(shù)等等。

新勢(shì)力加速整合

與此同時(shí)，于清教表示，上游原材料價(jià)格持續(xù)走高，為保障供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定與協(xié)同，電池新能源全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作在持續(xù)深化，產(chǎn)業(yè)一體化布局全面升溫；下游需求市場(chǎng)持續(xù)提質(zhì)擴(kuò)容，行業(yè)景氣度大幅提升，各細(xì)分領(lǐng)域再獲跨界投資者的青睞。

中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司投資銀行部董事總經(jīng)理陳泉泉指出，由于資源端供需錯(cuò)配，近年來(lái)，多家企業(yè)跨界入局鋰電上游礦產(chǎn)資源，其中，電池企業(yè)與主機(jī)廠通過(guò)資本、產(chǎn)業(yè)合作，加強(qiáng)鋰、鈷、鎳、磷等資源端供應(yīng)保障；傳統(tǒng)制造業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)承壓，多元化轉(zhuǎn)型需求強(qiáng)烈；有色金屬巨頭跨界進(jìn)軍鋰礦，拓展與新能源相關(guān)戰(zhàn)略性礦種，構(gòu)建新增量領(lǐng)域。

“不僅僅是上游礦產(chǎn)資源領(lǐng)域，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等領(lǐng)域，也頻現(xiàn)跨界投資者身影?！标惾M(jìn)一步表示，在正極材料領(lǐng)域，化工企業(yè)戰(zhàn)略布局新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，磷化工、鈦白粉企業(yè)切入磷酸鐵/磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈；負(fù)極、隔膜、電解液等領(lǐng)域，則多為橫向一體化，多元化產(chǎn)業(yè)布局，或者縱向一體化，向高附加值領(lǐng)域延伸。此外，主機(jī)廠也在加強(qiáng)電池領(lǐng)域的布局。同時(shí)，外資也在積極布局中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高

“鋰離子電池是巨大的產(chǎn)業(yè)！”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高在論壇上表示，“發(fā)展趨勢(shì)概括為9個(gè)字：高端化、低碳化、智能化。首先產(chǎn)品要高端化，代表了我們要不斷提升比能量，提升循環(huán)壽命，降低成本，最核心的是提高安全性；第二個(gè)方面是能源的低碳化，電池行業(yè)也是很耗能的行業(yè)。面向未來(lái)，全世界都在制定電池的碳足跡和碳法規(guī)、碳稅相關(guān)政策，我們還需要面向綠色電池開(kāi)展一系列工作；第三個(gè)方面是智能化，要實(shí)現(xiàn)全鏈條的智能化。”

奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司Pack技術(shù)部部長(zhǎng)、蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理肖峰

“在新能源汽車(chē)的黃金時(shí)期，需要全產(chǎn)業(yè)鏈一同協(xié)作，建立穩(wěn)定的生態(tài)鏈，上下游形成協(xié)同，不能孤軍奮戰(zhàn)?！逼嫒鹦履茉雌?chē)技術(shù)有限公司Pack技術(shù)部部長(zhǎng)、蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理肖峰在論壇上也表示，“從礦產(chǎn)、材料、電芯到主機(jī)廠等TOP企業(yè)要更具有擔(dān)當(dāng)，保質(zhì)保量的同時(shí)做好人才、資源的合理分配，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展?！?/p>

新生態(tài)賦能中國(guó)

面向未來(lái)，構(gòu)建電池新能源行業(yè)新生態(tài)勢(shì)在必行。正負(fù)極材料、電解液、隔膜等多個(gè)電池關(guān)鍵材料領(lǐng)域，從原材料到成品的一體化布局將漸成趨勢(shì)；車(chē)企與電池企業(yè)紛紛加快供應(yīng)鏈投資，上中下游深度協(xié)同。在新生態(tài)賦能下，將有越來(lái)越多中國(guó)電池新能源品牌走向世界，成為全球電動(dòng)化變革的主力軍之一。

自2014年以來(lái)，中國(guó)一直是全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)和制造國(guó)家。中國(guó)鋰離子電池總體出貨量在全球的占比已從2014年的42.1%上升到2021年的59.4%。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP20企業(yè)中，15家中國(guó)企業(yè)上榜，且部分企業(yè)裝車(chē)量增速大漲，中國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域領(lǐng)域已處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝

在儲(chǔ)能等增量市場(chǎng)，中國(guó)的市占率也在穩(wěn)步提升。伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝分享的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球儲(chǔ)能鋰離子電池（ESS Lib）總體出貨量為66.3GWh，同比增長(zhǎng)132.4%。全球儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素來(lái)自中國(guó)企業(yè)，2021年中國(guó)企業(yè)儲(chǔ)能鋰離子電池（ESS Lib）出貨量為42.3GWh，占全球出貨量的63.8%。

吳輝表示，從全球儲(chǔ)能鋰離子電池主要企業(yè)出貨量市場(chǎng)份額來(lái)看，中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代以接近25%的市場(chǎng)份額排名第一，其次分別為比亞迪、韓國(guó)三星SDI、韓國(guó)LGES。四家企業(yè)儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量合計(jì)份額接近70%。

電池新能源賽道新一輪變革已然開(kāi)啟，中國(guó)正在引領(lǐng)全球綠色能源革命，未來(lái)，電池新能源行業(yè)將開(kāi)啟更加高速且高質(zhì)量的發(fā)展期，國(guó)產(chǎn)化與國(guó)際化雙雙提速，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造更具韌性的供應(yīng)鏈，構(gòu)建健康發(fā)展生態(tài)鏈，互聯(lián)互通，共生共贏。

電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)耿茜茜總結(jié)道，在我國(guó)雙碳目標(biāo)下，能源、交通等產(chǎn)業(yè)都將迎來(lái)綠色蝶變。立足國(guó)運(yùn)昌盛的中國(guó)，追夢(mèng)綠色能源，踐行綠色出行和減碳目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)鏈攜手同行，方能共贏未來(lái)！