4月6日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布2025年3月乘用車市場降價分析。

從降價節(jié)奏來看，2023年的降價總體相對比較均衡，但2024年的降價在3月份和4月份都達(dá)到了超強(qiáng)的程度，2025年降價促銷力度仍保持較強(qiáng)水平。1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價，3月份的降價車型數(shù)量23款，相對于歷史來看也是較高的水平，較去年3月的51款大幅下降，體現(xiàn)了降價潮明顯降溫的特征。

2025年3月份純電動車型新車降價的均價是17.6萬元，幅度達(dá)到1.75萬元，新車降價力度達(dá)到9.1%。2025年3月份插混車型新車降價的均價是17.9萬元，幅度達(dá)到0.9萬元，新車降價力度達(dá)到4.8%。2025年3月份燃油車型新車降價的均價是13.2萬元，幅度達(dá)到0.78萬元，新車降價力度達(dá)到5.5%。2025年3月份混合動力車型新車降價的均價是14萬元，幅度達(dá)到2.5萬元，新車降價力度達(dá)到15.2%。2025年3月份增程式車型新車降價的均價是20.4萬元，幅度達(dá)到2.4萬元，新車降價力度達(dá)到10.5%。

其中，純電動降價方面，今年3月的純電動的降價規(guī)?？傮w也是很大的，尤其是部分車型的降價達(dá)到20%以上，加上一些模式調(diào)整的降價，其力度還是很驚人的。

崔東樹分析指出，2025年截止到3月的降價車型總體不多，主要是新能源車，集中在2-3月。燃油車1月較多，但仍屬正常。

2025年3月降價規(guī)模23款，燃油車少于2024年的規(guī)模較明顯，行業(yè)競爭壓力主要在新能源?；旌蟿恿Φ慕祪r也有一定體現(xiàn)，合資混動的市場接受度還是很好的。

2025年1~2月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到3萬元，降價力度達(dá)到13%；3月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬元，降價力度達(dá)到8.7%的較低水平。

2025年3月的新能源車的促銷逐步達(dá)到11.5%的高位，較同期基本持平。近幾個月的促銷加大，隨著降價的溫和，促銷體系優(yōu)勢顯現(xiàn)，目前已達(dá)到正常促銷水平的高位。