6月5日早間，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2023年1-4月，全球動力電池裝車量182.5GWh，同比增長49%。得益于其在中國國內(nèi)市場份額的擴(kuò)大，比亞迪以較上一年三位數(shù)的增長保持在第二位。

具體從公布的1-4月全球動力電池裝車量TOP 10企業(yè)來看，中國企業(yè)已然占據(jù)六席，總市占率高達(dá)62.3%。其中，1-4月，寧德時代全球動力電池裝車量同比增長55.6%至65.6GWh，市占率35.9%，以”老大哥“身份持續(xù)領(lǐng)跑；比亞迪加速追趕，以同比108.3%的增速漲至29.4GWh，市占率16.1%，連續(xù)四個月站穩(wěn)TOP 10第二位置；中創(chuàng)新航裝車量8.4GWh，同比增長65%，首超韓國企業(yè)三星SDI，排在第六位；國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)分列第八到十位，裝車量分別為4.4GWh、3.4GWh、2.8GWh，其中，億緯鋰能同比增長96.6%，接近一倍。

除中國企業(yè)外，韓國三家企業(yè)在全球動力電池裝車量TOP 10中也長期占據(jù)主要位置，1-4月，LG新能源保持第三位置，同比增長49.3%，裝車量25.7GWh，市占率14.1%；SK On增速較緩，裝車量9.5GWh，市占率達(dá)5.2%，位列第五；三星SDI裝車量首被中創(chuàng)新航趕超，排在第七位，1-4月裝車量7.5GWh，同比增長28.4%，市占率達(dá)4.1%。

此外，松下是唯一一家進(jìn)入全球動力電池裝車量TOP 10的日本公司，1-4月電池使用量為15.1GWh ，與去年同期相比增長了35.9% ，在TOP 10排行中保持在第四位。

SNE分析，2023年，中國企業(yè)有望進(jìn)軍美國、歐洲等海外市場，為國內(nèi)最大的電動汽車市場增速逐漸放緩做準(zhǔn)備。其中，歐洲電動汽車市場的政治問題比美國少，作為尋求電池供應(yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略點而備受關(guān)注。未來，隨著中國企業(yè)正式進(jìn)入歐洲市場，磷酸鐵鋰電池在歐洲的占比有望進(jìn)一步提升。

從國內(nèi)出口數(shù)據(jù)來看，中汽協(xié)消息顯示，1-4月，我國新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍；1-4月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達(dá)34.6GWh。其中三元電池累計出口25.2GWh，占總出口72.8%；磷酸鐵鋰電池累計出口9.4GWh，占總出口27.0%。

從出海布局情況來看，不只美國和歐洲，我國電池企業(yè)全球海外投資也在提速。6月2日，國軒高科回應(yīng)媒體采訪時表示，公司正有意向在北非國家摩洛哥建立一家電動汽車電池廠，年產(chǎn)能長遠(yuǎn)規(guī)劃為100GWh。

5月18日，派能科技宣布，其全資子公司Pylon Technologies Europe Holding B.V.與意大利公司Energy S.p.A.將共同投資建設(shè)儲能工廠，用于制造派能科技儲能產(chǎn)品。此工廠將成為派能科技海外首座儲能工廠。 

5月，億緯鋰能更新了兩大海外基地動態(tài)：5月12日，億緯鋰能全資孫公司億緯馬來西亞擬向PKL購買土地，在當(dāng)?shù)亟囯姵刂圃鞆S；5月9日，億緯動力官宣在匈牙利德布勒森購買土地建設(shè)電池工廠。

除了上述企業(yè)的最新海外動態(tài)，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截至2023年3月31日，已有包括寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動力、國軒高科、中創(chuàng)新航在內(nèi)的多家國內(nèi)鋰電池企業(yè)官宣在海外建廠，工廠數(shù)量達(dá)25家（包含電芯、模組PACK工廠），其中，19個工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計超406.5GWh。

至此，國內(nèi)鋰電池企業(yè)官宣在海外建廠數(shù)量已達(dá)27家，20個工廠公布規(guī)劃產(chǎn)能，達(dá)506.5GWh。

對于出海布局，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教認(rèn)為，國內(nèi)電池廠海外建廠速度目前相對于日韓，特別是韓系企業(yè)速度要慢，但未來隨著海外新能源汽車市場的擴(kuò)容，國內(nèi)企業(yè)出海速度肯定會加快?！盁o論是出口還是海外建廠，除了商業(yè)博弈以外，也面臨經(jīng)濟(jì)外交等方面的挑戰(zhàn)。地緣政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，關(guān)稅壁壘高，運力緊張等困難有待克服。此外，還可能面對用工與用能成本、本地化供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專利糾紛、企業(yè)文化與人才管理、社會治安等挑戰(zhàn)?！?/p>