圖片來源：全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)

近日，工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（下文簡稱：動(dòng)力電池安全新規(guī)）。動(dòng)力電池安全新規(guī)將分階段實(shí)施：新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型自2026年7月1日起執(zhí)行，而已獲得型式批準(zhǔn)的車型則從2027年7月1日起執(zhí)行。

動(dòng)力電池安全新規(guī)中包括7項(xiàng)單體測(cè)試，17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測(cè)試等內(nèi)容，將動(dòng)力電池“不起火、不爆炸”改為了強(qiáng)制性要求，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。

動(dòng)力電池安全新規(guī)有這些新變化

電池網(wǎng)注意到，2015年，我國發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》，主要用于規(guī)范電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池的安全要求和試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動(dòng)汽車上的鋰離子蓄電池和金屬氫化物鎳蓄電池單體和模塊，其他類型蓄電池參照?qǐng)?zhí)行。

2020年，該標(biāo)準(zhǔn)被修改合并為GB 38031-2020《電動(dòng)汽車車用鋰離子電池安全要求》，并且升級(jí)成為強(qiáng)制性國標(biāo)。作為我國電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)之一，2020版從實(shí)際應(yīng)用工況場景出發(fā)，加強(qiáng)了對(duì)電池包和系統(tǒng)的安全要求，并提出了熱擴(kuò)散安全要求，提升了企業(yè)對(duì)于電池單體熱失控引發(fā)危險(xiǎn)的重視程度，對(duì)降低產(chǎn)品熱失控危害起到了積極作用。

與2020版相比，本次新發(fā)布的GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》主要新增電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目，加強(qiáng)熱擴(kuò)散等安全要求，將動(dòng)力電池起火、爆炸前5分鐘報(bào)警提升至不起火、不爆炸，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端降低動(dòng)力電池自燃事故發(fā)生率，進(jìn)一步保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。

圖片來源：工信部裝備工業(yè)一司

具體來看，主要修訂點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：

一是修訂熱擴(kuò)散測(cè)試。2020版測(cè)試方法中，觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺，2025版升級(jí)為“觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺、內(nèi)部加熱”，進(jìn)一步明確待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測(cè)試條件。

業(yè)內(nèi)人士指出，觸發(fā)方法的修改將覆蓋更真實(shí)事故場景。

2020版技術(shù)要求“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”，2025版則升級(jí)為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。

二是新增底部撞擊測(cè)試。測(cè)試方法為30mm直徑撞擊頭，150J能量，撞擊3次，考察電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，技術(shù)要求為無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

三是新增快充循環(huán)后安全測(cè)試。要求300次快充循環(huán)（SOC區(qū)間20%-80%，總充電時(shí)間不超過15min的電池單體）后通過外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸，考察動(dòng)力電池在長期快充循環(huán)后的安全性。

四是明確同一型式判定條件。視同條件共17項(xiàng)，包含單體模塊型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)、箱體結(jié)構(gòu)、安裝方式、能量、單體模塊固定方式、熱管理系統(tǒng)工作方式、熱管理系統(tǒng)流道排布、隔熱材料、單體模塊串并聯(lián)數(shù)量、電池管理系統(tǒng)、電氣部件負(fù)載能力、高壓回路數(shù)量、高低壓接插件及維修開關(guān)、泄壓裝置、尺寸、質(zhì)量、對(duì)稱性等方面。

動(dòng)力電池安全新規(guī)明確，如電池包或系統(tǒng)發(fā)生部分變更，允許按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)變更參數(shù)相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)試，經(jīng)審批許可后視為同一型式，無需重新進(jìn)行全部測(cè)試。

其他修訂點(diǎn)還包括明確本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，即非驅(qū)動(dòng)類電池不適用；完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求；振動(dòng)測(cè)試SOC從不低于50%提升至最高S0C；提升擠壓測(cè)試要求，增加絕緣電阻相關(guān)判定條件等等。

頭部電池公司及車企已提前做好準(zhǔn)備

動(dòng)力電池安全新規(guī)的實(shí)施，將筑牢安全底線，保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全；完善標(biāo)準(zhǔn)體系，支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展；引導(dǎo)技術(shù)提升，助力先進(jìn)安全技術(shù)應(yīng)用；加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，便利全球范圍經(jīng)貿(mào)往來。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池安全新規(guī)的實(shí)施，可能使部分技術(shù)儲(chǔ)備不足的企業(yè)面臨更高的研發(fā)和生產(chǎn)成本壓力，而為適應(yīng)動(dòng)力電池安全新規(guī)，頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，已提前做好準(zhǔn)備。

例如，寧德時(shí)代電池產(chǎn)品通過安全電解液技術(shù)和高耐熱膜技術(shù)等一系列核心科技，做到過充、熱失控、針刺不起火不爆炸；比亞迪的刀片電池得益于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料體系升級(jí)以及創(chuàng)新的熱管理系統(tǒng)，在安全性方面表現(xiàn)出色，尤其是在防止起火方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)；廣汽埃安彈匣電池憑借電池包速冷技術(shù)、電芯零侵入標(biāo)準(zhǔn)等在嚴(yán)苛的針刺、槍擊和180°扭轉(zhuǎn)測(cè)試中，仍能保持溫度不失控，更不會(huì)起火。

電池網(wǎng)注意到，動(dòng)力電池安全新規(guī)修訂起草組涵蓋電動(dòng)汽車整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所等36家單位。

其中，動(dòng)力電池企業(yè)包括寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、瑞浦蘭鈞能源股份有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司、惠州億緯鋰能股份有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司、天津力神新能源科技有限公司。

整車企業(yè)包括比亞迪汽車工業(yè)有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、浙江極氪汽車研究開發(fā)有限公司、小米汽車科技有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司、日產(chǎn)（中國）投資有限公司、深藍(lán)汽車科技有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司、寶馬（中國）服務(wù)有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、特斯拉（上海）有限公司、沃爾沃汽車（亞太）投資控股有限公司、捷豹路虎（中國）投資有限公司。

起草單位還包括中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、北京航空航天大學(xué)、國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司、長春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司、萬華化學(xué)集團(tuán)股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司。

結(jié)語：目前，我國新能源車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年位居全球第一，年產(chǎn)銷量已進(jìn)入千萬輛級(jí)別，新能源乘用車國內(nèi)市場滲透率已穩(wěn)定在50%左右。新能源車市場滲透率快速增長的同時(shí)，安全問題的放大效應(yīng)倒逼技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管同步升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“量變”走向“質(zhì)變”。

動(dòng)力電池安全新規(guī)的實(shí)施，不僅將推動(dòng)電池技術(shù)的升級(jí)換代，提升整車安全性能，也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，通過強(qiáng)化安全底線、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、增強(qiáng)消費(fèi)者信心與市場規(guī)范，將加速我國新能源車行業(yè)向高安全、高可靠性方向轉(zhuǎn)型，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。