10月13日， 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到150.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%；前三季度累計(jì)生產(chǎn)1037.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32.2%。

9月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到150.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%；前三季度累計(jì)批發(fā)1044.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.9%。

9月，我國(guó)新能源車廠商批發(fā)滲透率53.5%，較2024年9月提升4.4個(gè)百分點(diǎn)。9月，自主品牌新能源車滲透率68.3%；豪華車中的新能源車滲透率40%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.6%。

9月，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)零售129.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，環(huán)比增長(zhǎng)16.2%；前三季度累計(jì)零售886.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.4%。

9月，我國(guó)新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率57.8%，較去年同期提升5個(gè)百分點(diǎn)。在9月國(guó)內(nèi)零售，自主品牌中的新能源車滲透率78.1%；豪華車中的新能源車滲透率34.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額看，9月自主品牌新能源車零售份額70.1%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌新能源車份額3.2%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額20.2%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額5.5%，同比下降0.9個(gè)點(diǎn)。

9月，我國(guó)新能源乘用車廠商出口21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.5%，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%；前三季度累計(jì)出口162.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)67.5%。

9月，我國(guó)新能源乘用車出口占同期乘用車出口40.1%，較去年同期增長(zhǎng)15.4個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的66%（去年同期83%），作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級(jí)純電動(dòng)車出口占純電動(dòng)出口的46%（去年同期38%）。伴隨著中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。其中插混占新能源出口的31%（去年同期17%），雖然近期受到外部國(guó)家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國(guó)家增長(zhǎng)迅猛，前景光明。9月廠商新能源出口方面優(yōu)秀的企業(yè)是：比亞迪（69,258輛）、奇瑞汽車（31,392輛）、特斯拉中國(guó)（19,287輛）、上汽乘用車（16,302輛）、吉利汽車（14,631輛）、長(zhǎng)安汽車（9,889輛）、上汽通用五菱（7,292輛）、零跑汽車（6,888輛）、沃爾沃亞太（5,165輛）、小鵬汽車（5,004輛）、光束汽車（4,656輛）、長(zhǎng)城汽車（3,635輛）、東風(fēng)汽車（3,577輛）、極星汽車（2,495輛）、智馬達(dá)汽車（2,103輛）、廣汽埃安（2,037輛）、北京汽車制造廠（1,452輛）、智己汽車（1,001輛）、一汽紅旗（843輛）、江淮汽車（790輛）、領(lǐng)途汽車（638輛）、廣汽傳祺（544輛）、東風(fēng)本田（538輛）、江蘇悅達(dá)起亞（510輛）。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。

展望10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)，乘聯(lián)分會(huì)分析，近幾年車市的年度走勢(shì)普遍出現(xiàn)“前低后高”的特征，尤其是“金九銀十”普遍成為“銀九金十”，10月環(huán)比9月的國(guó)內(nèi)零售增速普遍在3%，2024年達(dá)到環(huán)比增長(zhǎng)7%的高位。“銀九金十”主要是新能源車的持續(xù)高增長(zhǎng)特征改變車市的季節(jié)規(guī)律，而且國(guó)家促消費(fèi)的政策也是年末貢獻(xiàn)度最大，因此2024年實(shí)現(xiàn)了新能源慣性上升疊加以舊換新發(fā)力的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)效果。

9月以來(lái)受今年新能源車車購(gòu)稅免稅到期，明年買車多5個(gè)點(diǎn)車購(gòu)稅的政策影響，消費(fèi)者感到購(gòu)車有了緊迫感，這推動(dòng)了車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升。今年的以舊換新力度節(jié)奏是“前高后低”的逆周期調(diào)節(jié)，因此10月總體的增長(zhǎng)相對(duì)更溫和。