近日，工信部公開征集對《車用動力電池拆解破碎安全技術規(guī)范》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。公示時間為2025年8月2日—2025年8月31日。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池退役量逐年增加。若不通過科學的拆解破碎方式，對不同部件、不同材料在進入化學回收前按類別進行拆解破碎分離，存在短路、起火、爆炸等風險，同時可能釋放有害氣體和液體。

拆解破碎環(huán)節(jié)存在的安全問題有：

①未放電或放電不完全：電池在拆解前若未進行充分放電，拆解過程中可能會因短路產(chǎn)生電火花，從而引發(fā)電池起火、爆炸。

②粉塵爆炸：破碎過程中會產(chǎn)生大量的電池粉末，如果粉塵在空氣中達到一定濃度，遇到火源或靜電等就可能引發(fā)粉塵爆炸。

③人工操作不規(guī)范：操作人員在拆解電池時，如果不具備專業(yè)知識和技能，使用不當?shù)墓ぞ呋蚍椒?，可能會誤觸電池內(nèi)部的危險部位，導致觸電等事故。

④拆解設備故障：拆解設備如破碎機、切割機等若存在故障，未帶啟停功能，與電池接觸后容易引發(fā)安全事故。

⑤有害氣體排放：拆解過程中會釋放出如氟化氫、五氟化磷等有害氣體，如果通風換氣系統(tǒng)不完善，有害氣體在車間內(nèi)積聚，會對操作人員的身體健康造成嚴重危害。

為避免無序拆解帶來的安全隱患，標準立項旨在規(guī)范動力電池拆解破碎流程，確保企業(yè)在安全、環(huán)保的前提下開展作業(yè)。通過制定安全技術規(guī)范，在布局、設備、場地、人員上均進行規(guī)范，能夠有效降低操作風險，保護作業(yè)人員和環(huán)境安全。

標準的制定將提升廢舊電池處理行業(yè)的拆解及破碎安全水平針對上述拆解和破碎存在的安全問題，本標準項目從技術領域進一步提升行業(yè)的安全回收處理水平，讓回收企業(yè)真正做到專業(yè)化處理，從而保障行業(yè)健康發(fā)展：

①場地安全要求。場地地面硬化并防滲漏（符合HJ 610），照明設計符合 GB/T 50034；原料貯存場地按 GB/T 26493 分類貯存，設專職人員定期巡查。廠房為獨立封閉 / 半封閉建筑，劃分為原料、放電、拆解、破分熱、產(chǎn)品 5 個功能區(qū)，防火等級≥二級，應急通道設醒目標志，工作平臺裝護欄。

②人員安全要求。企業(yè)主要負責人及安全管理人員需持安全資格證；拆解人員需持電工證，作業(yè)人員經(jīng)安全環(huán)保、應急處理等培訓考核后上崗。作業(yè)人員按規(guī)定穿戴絕緣手套、安全帽、絕緣鞋等防護裝備，作業(yè)現(xiàn)場嚴禁煙火及明火操作，設備外露運動部位需采取防護措施。

③工藝安全要求。廢舊動力電池拆解前需采集信息并上傳國家溯源平臺，按生產(chǎn)企業(yè)指導書分類制定拆解流程；軟包電池先開口、方型電池破壞安全閥后放電。電池包拆解為單體后放電，結構完整的電池用物理放電（截止電壓≤1.5V），其他用化學放電（截止電壓≤1.0V 且時間＞24 小時），化學放電需配專用設備及廢水應急收集池，作業(yè)人員≥2 人。破碎設備嚴禁帶料啟動，停機前先停物料，配套除塵裝置；熱解前檢查設備，運行時≥2 人監(jiān)控，設備內(nèi)維持無氧或厭氧狀態(tài)，檢修間隔≤1 年。

④設備安全要求。采用自動化進料、物理放拆一體及破分熱一體設備，破碎分選熱解系統(tǒng)需封閉并配負壓集氣裝置，嚴禁使用明火切割。設備金屬部分接地，變壓器設防護欄或隔離間；拆解工裝臺需絕緣，電池拆解前絕緣電阻檢測需≥100Ω/V。注液電池破碎干燥需在氧含量＜5% 的惰性氣氛中進行，配套溫壓氧濃度在線監(jiān)測、報警及聯(lián)鎖裝置；干燥設備設泄爆裝置，風管風速≥23m/s 且粉塵濃度≤爆炸下限 25%。

⑤輔助系統(tǒng)安全要求。場地按標準配備消防設施（沙箱、消火栓等）、報警裝置、應急通信及視頻監(jiān)控；原料貯存場地設氣體泄漏報警、紅外熱成像及煙霧報警，固廢貯存分別符合GB 18599 和GB 18597。干式除塵系統(tǒng)采取泄爆、惰化、隔爆、抑爆等防爆措施；黑粉輸送管道及設備用抗靜電材料并接地，除塵器需在負壓狀態(tài)下運行。拆解過程避免金屬件接觸高低壓觸頭，備用磁吸工具取出縫隙金屬件，防止短路起火。

附件：1.《車用動力電池拆解破碎安全技術規(guī)范》強制性國家標準項目建議書.pdf

2.標準立項反饋意見表.doc