美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)拍攝的“Morning Midas”號(hào)

近日，持續(xù)燃燒十余天的汽車(chē)運(yùn)輸船 “Morning Midas” 號(hào)最終沉沒(méi)，此次事故再次將電動(dòng)汽車(chē)海上運(yùn)輸?shù)幕馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)推至輿論焦點(diǎn)。

國(guó)際船舶管理公司Zodiac Maritime當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日發(fā)布聲明稱(chēng)，旗下的“晨曦邁達(dá)斯”號(hào)（Morning Midas）滾裝汽車(chē)運(yùn)輸船因火災(zāi)導(dǎo)致船體進(jìn)水，最終于6月23日在阿拉斯加阿留申群島附近的國(guó)際水域沉沒(méi)，約3000輛（近800輛電動(dòng)車(chē)與混動(dòng)車(chē)）來(lái)自多家中國(guó)車(chē)企的汽車(chē)隨之落入深海。有媒體報(bào)道，粗略估算損失可能超過(guò)8億美元。

值得注意的是，火災(zāi)的具體原因目前尚未確定，但Zodiac Maritime表示，事故剛發(fā)生時(shí)，最初看到煙霧從停放有電動(dòng)汽車(chē)的甲板上冒出。

據(jù)悉，“Morning Midas”號(hào)由Zodiac Maritime擁有并負(fù)責(zé)技術(shù)管理，運(yùn)營(yíng)商則是上汽安吉物流股份有限公司的獨(dú)資公司——安吉航運(yùn)有限公司，是安吉航運(yùn)在南美航線的自控長(zhǎng)租滾裝船。

海運(yùn)新能源車(chē)成“行走的炸藥包”？

電池網(wǎng)注意到，近年來(lái)，多艘汽車(chē)運(yùn)輸船因火災(zāi)引發(fā)重大事故，而其中載有的電動(dòng)汽車(chē)成為主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：

今年4月，全球最大近海滾裝船“Delphine”號(hào)在比利時(shí)澤布呂赫港突發(fā)火災(zāi)，當(dāng)時(shí)報(bào)道稱(chēng)船上載有110輛電動(dòng)汽車(chē)。

APM Terminals高級(jí)投資經(jīng)理Luuk de Gruijter發(fā)文稱(chēng)，“Delphine”號(hào)的火災(zāi)發(fā)生在一層載有60輛電動(dòng)車(chē)和40輛傳統(tǒng)汽車(chē)的貨物甲板。

2023年7月，日本川崎汽船運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)運(yùn)輸船“Fremantle Highway”號(hào)在荷蘭海域起火，大火燃燒了一周多才終于熄滅。這艘船上裝載了3783輛汽車(chē)全毀，其中包括多達(dá)498輛電動(dòng)汽車(chē)。

荷蘭海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人表示，大火可能從一輛電動(dòng)車(chē)燒起來(lái)。

2022年2月，“幸福王牌”號(hào)（Felicity Ace）在北大西洋燃起大火，船上載有大眾、奧迪、蘭博基尼、保時(shí)捷等大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下新車(chē)共計(jì)3965輛。其中，包含1100輛保時(shí)捷、189輛賓利，以及奧迪、蘭博基尼和大眾ID.4等車(chē)型。

葡萄牙海軍當(dāng)時(shí)認(rèn)為，是船上電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池引發(fā)了該次火災(zāi)。

從事故共性分析，電動(dòng)車(chē)搭載的鋰電池被業(yè)界公認(rèn)為推升汽車(chē)運(yùn)輸船火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的核心誘因，?鋰電池在碰撞后容易發(fā)生熱失控，并在密閉航運(yùn)環(huán)境中形成“滅火-復(fù)燃”的惡性循環(huán)?。

安聯(lián)保險(xiǎn)2024年報(bào)告顯示，船舶火災(zāi)達(dá)十年峰值，電動(dòng)車(chē)運(yùn)輸事故率同比激增27%。僅2024年全球就發(fā)生165起船舶火災(zāi)，其中集裝箱船事故超60%與鋰電池相關(guān)。

中國(guó)車(chē)企開(kāi)啟“國(guó)車(chē)自運(yùn)” 時(shí)代！

電池網(wǎng)從公開(kāi)資料注意到，自2017年以來(lái)，全球汽車(chē)海運(yùn)貿(mào)易的絕大部分增量都由新能源汽車(chē)貢獻(xiàn)。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)10年位居全球第一，中國(guó)車(chē)企正堅(jiān)定出海步伐，用 “中國(guó)方案” 改寫(xiě)全球競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。其中，據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪在歐洲16國(guó)總銷(xiāo)量已超越特斯拉。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口21.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.1%，同比增長(zhǎng)1.2倍。1-5月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口85.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.6%。

在全球化大背景下，除了運(yùn)力荒與成本高企的雙重?cái)D壓，火災(zāi)陰影下的安全治理挑戰(zhàn)也對(duì)新能源汽車(chē)運(yùn)輸安全的應(yīng)對(duì)能力提出更高要求，今年以來(lái)，比亞迪、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等多家車(chē)企紛紛加力布局海外市場(chǎng)，加大投入組建“遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)”。

今年6月24日，比亞迪第六艘汽車(chē)運(yùn)輸船“BYD CHANGSHA”交船及命名儀式舉行。據(jù)悉，這艘總長(zhǎng)219.9米、型寬37.7米的巨輪采用液化天然氣與燃油雙動(dòng)力系統(tǒng)，二氧化碳排放較傳統(tǒng)燃油船降低30%以上，單航次可運(yùn)輸9200輛整車(chē)。其13層甲板分層管理系統(tǒng)配備1300個(gè)溫度監(jiān)控點(diǎn)，專(zhuān)為新能源汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)計(jì)，可同時(shí)容納氫燃料車(chē)與危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到挪威船級(jí)社認(rèn)證的碳中和燃料就緒水平。

據(jù)了解，2022年，比亞迪宣布耗資50億元訂購(gòu)8艘可裝載7000輛汽車(chē)以上的專(zhuān)用滾裝船，按照計(jì)劃，比亞迪在2026年前將建成8艘滾裝船組成的 “出海艦隊(duì)”，實(shí)現(xiàn)年運(yùn)力超百萬(wàn)輛。

5月22日，吉利汽車(chē)吉速物流首艘自營(yíng)滾裝船“JISU FORTUNE（吉速財(cái)富）”號(hào)完成命名暨首航儀式。據(jù)悉，“JISU FORTUNE”號(hào)全長(zhǎng)199.9米，型寬38米，共12層甲板，配備雙2000立方米C型LNG儲(chǔ)罐，具備裝載汽油車(chē)、鋰電車(chē)、氫燃料車(chē)和天然氣車(chē)的能力，其中4層甲板可升降，滿足多種車(chē)型需求，第11、12層更具專(zhuān)為新能源車(chē)設(shè)計(jì)的安全布局，整船設(shè)計(jì)緊貼中國(guó)新能源出口高增長(zhǎng)趨勢(shì)。

5月15日，由上汽集團(tuán)自主打造的9500車(chē)位滾裝船正式交付使用并首航歐洲。這艘被命名為“安吉安盛”的滾裝船，是目前裝載量最大的汽車(chē)運(yùn)輸船之一，最高航行速度可達(dá)19節(jié)。

1月21日，奇瑞汽車(chē)邁出了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹匾徊?，公司首條汽車(chē)運(yùn)輸船成功首航歐洲，開(kāi)辟了新的運(yùn)輸路線。

此外，廣汽集團(tuán)聯(lián)合招商輪船共建滾裝運(yùn)輸公司，確保整車(chē)出海的倉(cāng)位穩(wěn)定，并發(fā)布了“歐洲攻略”，計(jì)劃2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉(cāng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“制造-運(yùn)輸-服務(wù)”全鏈條本地化覆蓋。